5月中旬，我和队友们有幸参与了舟山某港区潮流测验，这次潮流测验是水文长江口局和荆江局的一个合作项目。由于以往主要是内河上开展河流水文测验，对海潮测验缺乏认识，所以本次合作为我们对潮流测验的学习提供了一次良好的机会。在出发前，我就对这次合作充满了很多期待，期待通过和长江口局同事的合作了解他们的工作方式、学习他们在潮流测验方面的先进技术和宝贵经验。在近半个月的共事过程中，长江口局兄弟们的吃苦耐劳、认真细致的工作作风给我留下了深刻印象。

充分的测前准备工作

5月9日，长江口局与荆江局参加测验人员在舟山汇合后，荆江局副局长许弟兵和长江口局副总工胡国栋就召集所有参与测验人员召开会议，详细部署了本次潮流测验方案，并对海上作业安全问题进行了着重强调。这次潮流测验分别于5月11日和5月18日开始施测一次大潮和一次小潮两个完整的潮汐过程，所有测验人员分成5个测验小组分别布置在测区的5个固定位置，施测项目包括潮位、流速、流向、含沙量、悬移质颗分、河床质等。我分在了1#船上，长江口局杜国元担任主测。

常言道，海上无风三尺浪，对我们这些从没有在海上作业经验的测验人员而言，作业过程中潜在安全风险更大，保证人身安全显得尤为重要。作业组在准备生活物资的过程中，专门为测验组每一位成员都配备了救生衣、安全绳、应急灯等安全装备。

测前准备

5月10日，也就是我们抵达浙江省舟山市的第三天，长江口局运送测验仪器设备的大卡车抵达了测区码头，5条测验用的渔船也早早地在码头待命。

为了顺利完成本次潮流测验，做到万无一失，长江口局事先做了充足而细致的准备，很多仪器设备都有做了两手准备，甚至三手准备。

本次测验任务所有的仪器设备都由长江口局提供，ADCP和GPS罗经各带了7部（每个小组1部，其他2部备用）；绞车15台，每个小组2台电动绞车（粗略估计每台绞车重达150kg以上），1台手动绞车；铅鱼15只，每个小组50kg的铅鱼1只，25kg的铅鱼2只；横式采样器30个。后来在测验的过程中发现每个小组只用了1台电动绞车，1只铅鱼，1只横式采样器，其他的仪器都是备用。另外为了防止ADCP故障无法使用，每个小组配备了2部海流计；为了保证仪器设备正常供电，每个小组配备了1至2台便携式汽油发电机，所有的仪器设备和配件满满当当装了整整一卡车。

1#渔船上的三台绞车

在卸载仪器设备的过程中我发现一个细节，所有的仪器，大到绞车、ADCP支架，小到钢丝绳，水样瓶，都早已以小组为单位贴好了标签，仪器设备看似繁杂，按照标签却能准确地分配到各个小组。

丰富的测潮经验

顺利开展潮流测验，一个先决条件是如何把这些仪器设备安装到渔船上。各条测线的小组长都由长江口局同事担任，他们海上测验经验丰富，对于他们来说安装仪器设备简直就是轻车熟路，各小组在组长的指挥下，GPS罗经，电动绞车和ADCP等仪器设备很快就安装到位了。

电动绞车虽然比较笨重，但在取水样时却比费时费力的手动绞车要方便的多。钢丝绳挂上铅鱼后，绞车容易倾覆，测验人员找出事先准备好的蚂蟥钉，将绞车的底盘稳稳当当地固定在渔船甲板上，即使这样大家还不放心，又找来铁丝，让船员师傅把绞车牢固地固定在甲板钢梁上。为了保证用电安全，作业组要求船员在绞车电缆线上加装了闸刀开关，以保证意外触电时快速切断电源。

安装ADCP是一个细致活，几根螺杆不容易把支架固定在船舷上，且ADCP受到水流冲击后支架容易松动，几个船员在安装支架时有点不耐烦，略有怨言，测验组成员与船员积极沟通，耐心地给他们分析安全作业的重要性，要求他们用铁丝加固支架，并为ADCP在水平和竖直方向各加装了一根安全绳，为ADCP做了三道保险。

ADCP安装架

由于在安装仪器设备时考虑的很细致周到，测验过程中各仪器设备都处于良好的工作状态，没有出现任何故障，给测验工作带来了极大的方便。

潮流测验与我们熟悉的内河水文测验不同，为了取得一个完整潮汐过程的水文资料，往往一次测验测验人员要吃住在船上，不间断测量一两个昼夜，白天还好，晚上值班是件难熬的事情。5月8日早上8点大潮测验开始，按照测量细则要求每半小时施测流速、流向，每两小时取一次悬移质水样。工作量虽大，但把ADCP顺利安装到船上后，流速、流向实现了自动采集，海流计也派不上用场了。值得一提的是长江口局的同事开发了一个ADCP自动记录的小程序，非常好用，设置好记录开始和结束时间后，ADCP采集程序在固定时间段自动采集数据，测验人员只要监视采集窗口不出现问题即可。我不仅感叹长江口的同事在测潮方面真动了不少心思，一个小程序发挥了大作用，减轻了工作量，起到了事半功倍的效果，这一点值得我们好好学习。

我们小组长杜国元是个认真细致的人，上渔船后他就为我们几个测验人员安排好了值班时间段，由于潮水涨急、涨憩、落急、落憩判断需要凭借经验，颗分取样又要安排在这四个时段，他为了照顾我们这些测潮“新手”，就主动在上半夜或者下半夜潮水涨落急剧的时段值班。每次因取样或者做饭船上柴油机开动的时侯，他总是起床把开机和关机时间记录下来，以方便在测验结束后跟船长进行油料结算。

两个局风雨同舟，经过半个月的共同努力协作圆满完成了两个潮次的测验任务。这次海上测潮的经历，让我们对海上测验工作有了一个初步认识与了解，对海上作业的艰辛与不易也有所体会，让我学会了很多，特别是长江口局同事全面的业务能力与严谨细致的工作作风给我留下了深刻的印象。