7月的长三角地区，骄阳似火，水文长江口局承担的南京以下12.5m深水航道项目和长江口水文泥沙监测项目等也正如火如荼的展开。我随荆江局测验组参加了此次历时21天的大型潮流测验，回荆已有数日，测验中的些许点滴仍萦绕在心。

交通船

说是交通船其实也是长江口局的指挥船，长江口局的局领导和项目负责人都在这条船上，承担协调指挥和技术支持等应急任务。7月13日，我临时有事需乘坐交通船到我所在的测船，上到交通船上一看，才发现这条船是所有测验船只中条件最差的一条，没有单独的舱室，没有空调，几个铺位“整齐”的排在机舱的两边，机器的轰鸣声掺杂着热浪可能就要伴随他们将整个项目进行到底了。相比交通船我们的测验船就有点小天堂的感觉了，至少测验间隙多少还能到空调房里躲一下。

组长的反应

长江口局所处的测区江面开阔，受潮汐和风浪影响较大，加上黄金水道上如过江之鲫的大小船舶对测验的顺利进行都是严峻的考验。安全生产是长江口局每次测前的必修课。领导重视，职工也是绷紧了安全这根弦，舱面作业都是全副武装，救生衣、安全绳一样不落。我在两次值夜班期间，有事要请教测验组长，叫醒他时的反应让我当时很诧异，身体一弓立马就坐起来。以后的闲谈中慢慢了解，长年的外业工作已让他养成了习惯，也许机器急加速的声音都能让他马上惊醒。

务实的实施细则

后期连续的几个大项目，让我们这些刚接触潮流测验的同志有点摸不着头脑，连项目名称都有些绕口。好在长江口局编写的测验实施细则相当详尽实用，人员调配、车船调度，几时几分何时何地都是一清二楚。甚至包括GPS七参数、ADCP配置命令、罗径如何校准，夸张到OBS程序在哪个界面要打几个勾都罗列其中，一目了然，让我们这些新手迅速进入角色，也能避免错误操作影响成果质量。