“孙不拉蚌！孙布拉蚌！”

4月3日接到通知，邦政府已经批准我们的行程安排，可以随时出发了。翌日一早，租用的皮卡车也到了。燃料、生活物品、仪器设备等把两辆车装得满满当当，到中午才安排停当。

吃过午饭，我们一行7人（中方三人，缅方四人），两部车依次出发，开始了此次克钦邦西北部迈立开流域站网巡查之旅。时间是北京时间13:30。

密松坝址处，有同事开车在那里接应，发现皮卡车箱漏油，一检查，原来是越野车备用的汽油桶破损所致，卸下这个油桶，折腾了半小时。

越野车一路走走停停，到达德洋索（Sawan）（我们第一天的宿营地）时是北京时间17:00点。司机把车停住，等待落在后面的皮卡到来。我和同伴沿徳洋索那条沿江街道一路上行，看看徳洋索的街景，直至一处小河出口处的大桥。

徳洋索，路标是53英里。由于近年的淘金热，这里显得十分热闹，俨然已成了一个集镇，小到日常生活用品，菜场、旅馆，大到咖啡馆、饭店、数码设备商店一应俱全。且家家户户都点着电灯（这在北部山区是难得的）。那些沿江岸搭建的吊脚楼，多数是用竹、木搭建造，形态各异。这让我想起沈从文笔下的湘西，想到《桃源与沅州》等文中描述的那些临近江边的吊脚楼。

这一条沿迈立开的街面也不算短了，怕有近两公里吧！我们慢慢走过来也花了近半小时。再往前走，公路就拐进山里，只好在桥那边等着。眼看天色渐晚，还不见车子过来，我们有些着急了，慢慢回走，到了停车的位置，据说皮卡才刚刚赶到。晚了一个小时，这辆车是怎么呢！行程刚刚开始就掉队，真让人忧心忡忡。 就地宿营，晚餐和住宿是在一位密支那华侨开的店里。从这晚开始，我们就开始打地铺啦！

在徳洋索检查站，遭到刁难，非得要一份我们行程的批文。而我们并未准备多份批文，有人说这里就有照相（复印）的，一问，每页要价300ks（约2元人民币）。前路还长，检查站也多，再贵也得复印啊！而且得多复印几份才是。

过徳洋索不久，汽车就蜿蜒在山间，路越来越难走，泥泞不堪，显然前几天下过雨的。不时有大炮车驶过，这些车多数是用中国的旧货车改装的，前面加了绞盘，遇险可以自救。

在71.3英里处的村落 ，有我们的18号站。上前一看，太阳能板和电瓶没有了，据说是缅军拿走，不过其它设备完好，控制箱里面也密封了，这种盗贼被我们称为良心盗贼。

想要找户人家做点饭吃，回答是什么菜也没有。央求那家人去抓只鸡，见那鸡太小，我们要了两只。后来又见有人手里拎着用叶子包裹的东西，一问才知道是鲜鱼，连忙买下。这餐饭虽然经过漫长等待，但最后端上来却让人欣喜，因为味道实在不错。可见食材还是新鲜的好，而且每个民族都有自己独特的烹饪方法。

设备恢复正常，饭也吃饱了，我们继续赶路。

据说前面路况更差，而且难以找到宿营的村落，司机艾牛不断要求停下，但这边的村落都不具备吃住条件，我们只有选择继续前行。

到了86.5英里处，天色已黯。时间是20点30分。但见前面灯火辉煌，灯影下我们见到几辆大车陷在泥淖里，前方有大车用绞盘施救。一看这情形我们就知道今晚再难前行了，只能就地宿营了。

在我们后面，陆续赶来几辆大炮车，有两辆据说是皮卡车司机约岸的兄弟，计划到天明时帮我们脱困的。看来在这条路上即使遇到什么困难也不寂寞，总有车辆陪伴。 前面那几辆车折腾了近两个小时后，才慢慢挣脱出泥潭，消失在夜幕之中。

山里的夜空清冷、湿润，一轮弯月就在当头，满天的星星闪耀缀满瓦蓝的夜空，这景实在太美，有梦幻般的意境。虽在困顿之中，我们并不畏惧，因为只要坚持走下去，所有困难都将克服。

司机艾牛和那几辆大炮车的司机盘算许久，还是决定连夜跨过险段。午夜时分（北京时间1点）那两辆大炮车过去了，接着又把皮卡拽了过去，我们的越野车很争气，竟也一举成功。然后在路边找个地方宿营，这是我在缅北第二次在车上过夜了。

第二天一早烧水泡面，然后踏着泥泞出发。前面的路更加艰难，走不了几步，就要下车看路，看看怎么才能冲过去。有好几处是要动手挖掘和填埋的，这样更费时费力。在这样一条路上，往来人们有的会伸出援手、仗义相助，有的则会提出少许费用进行帮助。

每当在险段查看回来，皮卡车司机约岸总是一边苦笑一边说“孙布拉蚌，孙布拉蚌”。也是，区区131英里的孙布拉蚌怎么这么难以到达？

中午，我们抵达93英里处的一个村落Hkagelayang，见到许多大车在这里休息。有人就在路边水池洗澡。一身疲惫的我们也在路边的水池洗了澡，顺便把衣服洗了，晾在人家的篱笆上，等到了吃完午饭回来，衣服也干了。

继续向前到99英里处，有一辆车抛锚，横在路上，两边都有车辆等待——在这条路上这是常见之事，我们虽然着急，却也无可奈何，只有等着。

烈日当空，许多人找到拐弯的阴凉处，砍下芭蕉叶子铺在地上，坐或躺着。我们依葫芦画瓢，躺在地上，仰望天空，看看碧蓝天空中云舒云卷，本是惬意之事，只是心里想着，这天只怕是要下雨了，而雨后的路更难行驶啊！ 两小时过去，终于可以挪窝了。这时候乌云密布，电闪雷鸣，下起了雨。在雨中行驶更是狼狈，原计划今天赶到20号站所在地Suyang（苏洋），看来计划终究赶不上变化，在这条路上还是随遇而安的好。

19:30我们终于到了一个村寨（Maitong），所以不用露营了。这天是4月6日，路标是101英里，这一天我们仅仅走了约14英里。

路边水管流着水，洗澡应该是不成问题。仔细一看，昨晚那几辆大炮车都在，看来在这条路上，真可以低头不见抬头见啊！

问店家有什么吃的，回答是鸡没有，猪、牛肉没有，我们发现了洋葱、芋头，南瓜等，要他随便做些来吃。

翌日清晨，站在高处，拍摄了Maitong的晨景，薄雾缭绕着的村寨给人一种梦幻般的神秘和恬静，非常不错。

早餐后出发，中午时分抵达114英里的Suyang（苏洋），到地方一看，傻了。所有设施洗劫一空，连密封窗的盖板也弄坏了，基座紧固螺栓也变形。我们比喻这个盗贼为野蛮盗贼。怎么恢复？看来只有另行安排调运设施，等我们折回时再恢复。

请委托看管的那家做饭。今天运气不错，有新鲜的鱼（已经做好），还有鱼干巴，蔬菜仍是稀缺的，连土豆也没有。那家女主人手艺精湛，虽然简陋，却把食物做到很好，那用叶子包裹的米饭散发着淡淡的清香，非常不错。我们大快朵颐，在国内，这么好的江鱼实难寻觅，这一顿大家都吃得饱饱的。

再往前行，路况依然不好，走走停停。18:30我们终于踏上了孙布拉蚌(Sumpradun)边缘的沥青路面，感觉真是不错。

孙布拉蚌为建制县，处于密支那至葡萄公路中点，路标是131英里。已是我们出发后的第四天。一路走来，真是太不容易啊！

孙布拉蚌战略地位十分重要，当年中国驻印军反攻密支那时曾经过此地。2011-2013年，孙布拉蚌亦为缅军和克钦独立军（KIO）反复争夺的战略重地，沿途多处桥梁被炸毁，致使百姓流离，物价飞涨。

这里晚上定时供电至仰光时间10点，据说是柴油机发的。由于运输不易，也属难得了。

晚餐有马鹿肉干巴，景颇臭鱼，鸡蛋，再加上一份汤，算是不错了。

餐后出去走走，路上少见行人，停在路边的大车司机及助手有的席地而坐，有的播放着DVD影片，有的已然铺上行李安睡。这也是在这条路上行走的一种常态，也是一种生活方式啊！