害怕发动机高速运行，这是工作人员一个误区，或者是概念上的问题，甚至可以看成是胆小。发动机高速运行，是指发动机在额定功率和额定转速规定范围内全速运行。不等于超速超负荷运转，不必担心。

 1、害怕发动机高速运行升温过快，温度过高。其实不然，温度过高的原因，并不是发动机高速运行所造成的，而是冷却系统的故障，其原因很多，如水套内部水垢较多、水道堵塞、水泵转速过低、水量过小、环境温度过高等，简称冷却效应问题。当然，对发动机的正确调试也是有学问的。如果不是按规范要求正确安装、调试、使用有可能造成升温过快过高。

2、害怕发动机高速运行会损坏机器，相反发动机高速运行，对发动机是一种自我修复，其运动部件在高、匀速运行时，运动件会行成一种相对浮态，对润滑、散热、燃烧系统都会带来很多好处，发动机运行会更顺畅平稳。反之；发动机处在某一临界转速下长期运转，反而对发动机没有好处，甚至会过快损坏机器。

 3、害怕发动机高速运行会引起飞车，飞车也不是发动机高速运行而引起的，它是由机械故障，如：调速器或者是油泵等失控所造成的，当然使用和操纵不当，比喻在满负荷全速状态下突然卸去负荷，有可能造成飞车。（飞车是发动机调速器或者油泵失灵，转速无限上升，直至发动机损坏）有效办法是切断油路和堵住发动机进气口。

4、相反长时间怠速或者低速运行，对延长发动机使用寿命没有好处，尤其是给发动机的燃烧系统、润滑系统带来不利，发动机只要在额定功率和额定转速规定范围内运行，都是正常的，千万不要太极端。以水文勘测船舶为例：水文勘测船由于工作性质的关系，给发动机高速运行带来限制，因为大部分水文测验仪器施测时有航速要求，迫使发动机长期低速或怠速运行。水文勘测船舶看是运行时间少，负荷又不是很重，但是磨损较快，其原因就是长时间怠速或者低速运行所造成的。

值得注意的是，发动机在加、减速时要遵循一个原则，那就是轻加、缓松油门。轻加、缓松不但可以延长发动机使用寿命、减少磨损，而且还反映出操作人员的技能水平和心里素质。

注意熄火时机，发动机高速运行后不要马上熄火，尤其是装有涡轮增压器的发动机，因为全负荷高速运行的发动机马上熄火后，高温部件会对滑油带来损坏，使滑油过早炭化失效。应怠速运转大约10分钟左右，待温度有所下降后再熄火。